Even terug: eind oktober 2019 sloot de Britse premier Johnson een scheidingsakkoord met de EU en op 31 januari 2020 stapte het VK uit de EU.

Tenminste, op papier want in de praktijk is het nog steeds business as usual aangezien er een overgangsperiode van een jaar is voorzien waarin de EU en het VK tot een vrijhandelsovereenkomst kunnen komen om op die manier een harde brexit te vermijden. Alleen vlotten de gesprekken niet erg.

Twee struikelblokken

De EU en het VK komen vooralsnog niet tot een akkoord omwille van:

1. De vis. De Britten willen de toegang tot hun territoriale wateren beperken, terwijl de EU een vrije toegang wil zoals nu het geval is.
2. Concurrentie. De Britten willen onbeperkte toegang tot de EU-markt. Dat kan, zegt de EU, maar alleen op voorwaarde dat de goederen voldoen aan onze strenge standaarden inzake milieu, arbeid of staatssteun. En dat druist dan weer in tegen de nationale soevereiniteitsgedachte van de Britten. Maar zelfs al zou er een wonder geschieden en er een harde brexit vermeden worden, dan nog blijven er harde noten te kraken voor Europese exporteurs naar het VK.

Britse wispelturigheid

Om voorbereid te zijn op de brexit, hebben heel wat exporteurs de financiële impact hiervan op hun business berekend. De invoerrechten die het VK vanaf 2021 zou heffen, waren hierbij een belangrijke parameter.

Een nieuwe beslissing van de Britse overheid komt echter roet in het eten gooien: in plaats van de 85 à 90 % van de EU-goederen die eerder waren vrijgesteld van invoerrechten, dook onlangs een nieuwe lijst op waarin aanmerkelijk minderen goederen zijn vrijgesteld.

Al aan btw gedacht?

Vrijhandelsakkoord of niet: exporteurs naar het VK zullen btw bij import moeten betalen. In functie van de Incoterms die worden toegepast, zullen zij in het VK moeten optreden als een btw-geadresseerde en moeten beschikken over een Brits btw-nummer.

Fysieke controles, vooraanmeldingen en douaneaangiftes

Stel dat het VK en de EU in de loop van volgende maanden tot een uitgebreid handelsakkoord komen, dan nog zal dit niet alle interne marktconcepten bevatten zoals we die binnen de EU kennen.

Denk aan de wederzijdse erkenningen, het oorsprongsprincipe en harmonisatie. Bovendien houdt een vrijhandelsakkoord niet in dat er geen douaneformaliteiten of – controles meer zullen zijn, integendeel.

De Britse regering maakte onlangs een gefaseerde invoering van de controles bekend met een overgangsperiode van zes maanden om aan de douaneformaliteiten en dito verschuldigdheden te voldoen.

Bent u klaar voor de accijnsgoederen?

En ondanks een vrijhandelsakkoord zullen de EU-regels inzake accijnsgoederen vanaf 1 januari 2021 niet meer van toepassing zijn in het VK. Accijnsgoederen die binnen de EU vervoerd worden, krijgen opschorting van betaling tot ze verkocht zijn aan de eindgebruiker.

Vanaf volgend jaar worden deze goederen – in het vervoer van en naar het VK – gewone import- en exportgoederen waarop een EMCS (Excise Movement Control System)-bericht niet meer van toepassing is.

Britse aangevers zullen zich ook niet meer kunnen registreren in SEED (System for Exchange of Excise Data) en ook geen e-AD (elektronisch administratief document) meer kunnen aanmaken.

Enkel Noord-Ierland ontspringt de dans: dankzij het Ierland/Noord-Ierland protocol zal het goederenvervoer tussen de EU en Noord-Ierland tot 2025 onder de EU-regels ressorteren.

The post Harde brexit in stroomversnelling appeared first on Intris.

Want onze TRIS Cloud-oplossing (in samenwerking met onze technologiepartner Oracle) is te vergelijken met Fort Knox. Dat moet wel, als de CIA een van je klanten is.

Tony Vertenten, CTO Intris: “Oracle kan het zich gewoonweg niet veroorloven om gehackt te worden. Ze hebben gigantische bedragen geïnvesteerd in beveiliging en daar kunnen onze klanten mee van profiteren.

In de Oracle Cloud zit alles: zowel de servers, de toegang tot het internet en alle beveiligingen. En die zijn allemaal van een zeer hoge kwaliteit, het neusje van de zalm.

Ook de fysieke beveiliging is indrukwekkend: ze hebben drie aparte datacenter die minstens 100 km van elkaar werden ingeplant en ingericht zijn als bunkers. Bovendien bestaat ieder onderdeel van de machine in drievoud.

Wat de toegangscontrole betreft: de hoogste beveiliging is daar de standaard. Alle toegangen zijn geïsoleerd en afgesloten en dat wordt allemaal heel sterk gecontroleerd.”

Die Cloud, daar zit mijn concurrent ook in. Wat als hij aan mijn gegevens kan?

Tony Vertenten: “Dat is onmogelijk. Oracle encrypteert alles van zodra het in de Cloud wordt opgeslagen. De sleutels om dit te ontcijferen beheert Oracle zelf en geloof me: ze zijn ontzettend sterk beveiligd.

Bovendien heeft Intris ervoor gekozen om elke klant een aparte Cloud-omgeving te bezorgen.

De Cloud van de ene klant is volledig gescheiden van de Cloud van de andere klant. Ze hebben elk hun eigen virtuele machine en database; er wordt niets gedeeld.

Zo’n burcht, dat zal wel wat kosten …

Tony Vertenten: Oracle heeft daar inderdaad enorm veel in geïnvesteerd en doet dat nog steeds: in hardware, in security, in kennis en expertise, maar onze klanten moeten dat niet mee betalen.

Een Oracle Cloud-abonnement behoort tot de goedkopere van zijn soort. Zeker als je bekijkt wat er allemaal inbegrepen is.

Mensen vergeten ook vaak de meerkost van een server on premise. Niet alleen is die machine na 5 jaar verouderd, maar je hebt ook nog de kost van het onderhoud, de mensen die dat moeten monitoren …

Een Oracle Cloud ‘machine’ wordt voortdurend vernieuwd zonder dat dit een meerkost betekent voor de klant.

DUS

Zeer veilig
Altijd up to date
Uitstekende prijskwaliteit

The post Uw bestanden even veilig als die van de CIA? appeared first on Intris.

‘Als je het goed wil aanpakken, is er ook in de logistieke sector geen weg meer naast oplossingen die vertrekken vanuit de workflow’, luidt het advies van Patrick Van De Looverbosch, CEO van de Antwerpse specialist ter zake Intris.

‘De ontwikkeling en het onderhoud van software voor de logistieke sector is zeker door de kleine marges erin verre van eenvoudig’, weet Patrick Van De Looverbosch. Zijn Intris, wat staat voor International Transport Information System, bedient die markt dan ook al 25 jaar met digitale oplossingen die de
administratie bij de verschillende schakels in de logistieke keten efficiënter doen verlopen.

Zowel douaneagenten, lijn- en scheepsagenturen, vervoerders, grote verladers maar vooral expediteurs kloppen daarvoor aan bij de Antwerpse marktleider in zijn branche.

‘Met mijn ervaring in de transport- en de douanewereld, heeft Intris zich van meet af aan toegespitst op platformonafhankelijke software. Zo vermeden we te veel tijd te moeten stoppen in aanpassingen bij updates van die platformen, waardoor ook meer aandacht kon uitgaan naar de functionaliteiten van onze producten. Door die keuze hebben we ons snel stevig op de markt kunnen neerzetten’, vertelt de zaakvoerder.

‘Onze focus op de expeditiebedrijven vormde de aanzet voor onze verdere ontwikkeling tot integrale dienstverlener voor de logistiek. We werkten een eerste softwareoplossing uit waarmee de bedrijfssystemen van onze klanten konden communiceren met die van hun klanten of derde partijen.’

Omdat zo’n zogenaamde enterprise service bus (ESB) inspeelt op de processen tussen de pakketten, laat die snel schakelen toe. ‘Want het vermijdt dat je als ontwikkelaar telkens opnieuw de achterliggende pakketten à la tête du client moet aanpassen. Die innovatieve zet heeft voor een eerste versnelling gezorgd’, klinkt het.

Workflow bepalend

Met uitgekiende oplossingen op maat van de workflow, zette Intris een tiental jaar terug een volgende vernieuwende stap. ‘Waar deze manier van aanpak in bijvoorbeeld de industrie wel al goed was ingebed, kreeg die in de logistieke wereld minder snel voet aan grond. Zelfs al maakt het in kaart brengen van
de businessprocessen ook een logistiek bedrijf duidelijk welke stappen daarin niet langer nodig zijn.

Vaak worden die alleen nog maar gezet, omdat men er zo aan gewend is dat men zich niet meer afvraagt of het nog anders kan. Terwijl de marges in de sector toch stevig onder druk staan. En klanten van logistieke spelers tegelijk wel een actueel zicht op voorraden willen hebben en documenten en facturen automatisch verwerkt willen zien.

Zonder duidelijke workflow valt dat niet te realiseren. Daarom is dit vandaag voor ons dé manier van werken’, benadrukt Patrick Van De Looverbosch.

‘Het concept van een douanepakket is op zich eenvoudig. Alleen zorgt de voortdurend veranderende context voor een complexer verhaal.’

Met de douane die voor hem het kloppend hart van de logistiek vormt, lag het voor de hand dat Intris zijn ontwikkelingen in eerste instantie daarop ging richten. Uitdaging daarbij zijn de wijzigingen in regelgeving en functionaliteiten die slag om slinger in het softwarepakket geïntegreerd moeten worden.
‘Het concept van een douanepakket is op zich eenvoudig: je levert iets af en krijgt vervolgens een document binnen.

Alleen zorgt de voortdurend veranderende context met bijvoorbeeld handelsrestricties voor een complexer verhaal. Onze klanten moeten alleszins niet het slachtoffer daarvan zijn. Als ze een onderhoudscontract met ons hebben, houden we hen zonder extra fee up to date.

Met Michel Van Giel hebben we trouwens sinds enkele jaren een voormalige directeur van douane in onze rangen. Hij helpt onze 45 medewerkers met de vertaling van die douaneregels naar onze pakketten. Zijn expertise helpt ons ook perfect inschatten of vragen van klanten wel passen binnen het wettelijk kader’, stipt de CEO aan.

Brexitproof via Australisch huwelijk

Sinds het voorjaar 2018 maakt Intris deel uit van de Australische WiseTech Global Group, die in hetzelfde segment al de nummer 1 is in Amerika en Australië. ‘Op vlak van filosofie en aanpak zaten we voordien al op eenzelfde lijn, met dit huwelijk dus als logisch gevolg.

Met oog op de toekomst laat de samenwerking met een financieel slagkrachtige groep ons toe om verder te blijven schakelen en ontwikkelen aan het tempo dat de markt vraagt’, stelt Patrick Van De Looverbosch. Via die internationale connectie heeft Intris ook al oplossingen kunnen uitwerken voor de brexit, wat de uitkomst daarvan dan ook wordt.

Betrouwbaar over hele lijn

Het verkregen certificaat als Authorised Economic Operator bewijst overigens dat de douane Intris beschouwt als betrouwbare partner bij het drijven van grensoverschrijdende handel. Eentje die zich overigens opstelt over de volledige logistieke ketting, want in de loop der jaren heeft het ook cloudtoepassingen uitgewerkt voor pakweg communicatie met de douanediensten, gevarengoedaangifte, entrepotbeheer of fiscale vertegenwoordiging.

‘Met Squid bieden we klanten vandaag een gebruiksvriendelijk integratie- en communicatieplatform om snel te connecteren met zowel overheids- als privéplatformen. Zo hebben we al aangehaakt bij NxtPort en RX/SeaPort van de havens van respectievelijk Antwerpen en Zeebrugge en zijn er ook al integraties mogelijk met het Portbase-platform van de haven van Rotterdam. De Engelse term voor pijlinktvis is dus niet toevallig als naam ervoor gekozen, met de vele tentakels die tot de verste hoeken reiken’, licht Patrick Van De Looverbosch nog toe.

‘Met een kwarteeuw ervaring kunnen we steunen op architectuur en componenten om zelfs al proactief te kunnen inspelen op nieuwe situaties. Zo kan een nieuwe klant na installatie en configuratie heel snel inpluggen op eender welke delen van het volledige pakket die hem aanspreken.’

door Jan Van de Poel | fotografie Vincent Callot

The post Onze tentakels reiken tot in de verste hoeken appeared first on Intris.

The post 25 jaar Intris appeared first on Intris.

• bewijs van oorsprong (importer’s knowledge)
• attest van oorsprong (geregistreerde uitvoerder).

1. Importer’s knowledge

Op basis van uw eigen kennis over de oorsprong van de goederen kan u een verzoek indienen voor een preferentiële goederenbehandeling.

U moet deze kennis bewijzen aan de hand van documenten of andere bewijsmiddelen die u door de exporteur van de goederen ter beschikking werden gesteld. U bent zelf volledig verantwoordelijk voor het (kunnen) aantonen van de oorsprong van de goederen.

Om deze mogelijkheid te mogen toepassen, moet u als aangever het volgende invullen in de aangifte voor het vrije verkeer:

• in vak 36: code 300
• in vak 34: oorsprong JP
• in vak 44: toevoeging U112.

2. Attest van oorsprong

Indien uw exporteur een geregistreerd exporteur (EU) is (REX) of beschikt over een Japan Corporate Number (Japan) kan hij voor u een attest van oorsprong opstellen bij de export van goederen vanuit resp. de EU of Japan naar Japan of de EU.

In de EU is een registratie verplicht voor zendingen met goederen van oorsprong die een waarde hebben van meer dan 6.000 euro. Voor zendingen met een lagere waarde is een registratie niet nodig om een oorsprongsverklaring te mogen opstellen.

Meer info over REX vindt u hier:

https://financien.belgium.be/nl/douane_accijnzen/ondernemingen/facilitatie/rex-de-zelfcertificatie
Om deze mogelijkheid te mogen toepassen, moet u als aangever in de aangifte voor het vrije verkeer het volgende invullen:

• in vak 36: code 300
• in vak 34: oorsprong JP
• in vak 44: toevoeging U110.

3. Meerdere zendingen

Een attest van oorsprong kan ook afgegeven worden voor meerdere zendingen van identieke goederen. Hiervoor is altijd een REX- registratie vereist, dus ook voor zendingen met een waarde van minder dan 6.000 euro.

Om deze mogelijkheid te mogen toepassen, moet u als aangever in de aangifte voor het vrije verkeer het volgende invullen:

• in vak 36: code 300
• in vak 34: oorsprong JP
• in vak 44: toevoeging U111.

De maximale geldigheidstermijn van het attest van oorsprong bedraagt 12 maanden.

Download de integrale Economische Partnerovereenkomst via http://publications.europa.eu/resource/cellar/5805924c-09a3-11e9-81b4-01aa75ed71a1.0016.01/DOC_1

The post Hoe maakt u gebruik van de verlaagde invoerrechten vanuit Japan? appeared first on Intris.

De grote voorstander van het zelf uitstippelen van de reis, het vergelijken van verblijfsmogelijkheden, de blinde vlekken onderweg?

De prijs vergelijken van beide opties is moeilijk. Op het eerste gezicht is de all-in formule duurder, omdat de ‘uren’ voorbereiding van optie twee niet worden meegerekend. Maar wat ook niet wordt ingecalculeerd, zijn de akkefietjes die optie twee moet oplossen en dus niet echt als vakantietijd kunnen gerekend worden. Hoe het ook zij: er bestaat geen all-in formule voor een geslaagde vakantie. Omdat het persoonsgebonden is. En van voorbijgaande aard: een tegenvallende vakantie doet even knarsetanden, maar verdwijnt op de lange duur uit het geheugen. Een risico waard.

Waarmee u echter geen risico mag nemen, is de IT-omgeving in uw bedrijf. Risico’s in de zin van: uitvallen, gehackt worden, niet meer up-todate… Om nog maar te zwijgen van de variabele kosten, de zorgen en de personeelsinzet die een IT-omgeving ‘on premise’ met zich meebrengt.

Het alternatief? De Cloud.

Onze klanten die hun TRIS-oplossing in de Cloud laten draaien, verkleinen hun risico op vele vlakken.
1. Zij hoeven geen groot budget te investeren dat een beslag legt op hun cashflow, maar betalen een perfect beheersbaar maandelijkse tarief.

2. Zij hoeven zich geen zorgen te maken over prestatieverminderende hardware of noodzakelijke updates.

3. Hun systeem is optimaal beveiligd.

4. De toepassing is geconfigureerd via https met de nodige certificaten.

Met onze Cloud-oplossing speelt u op veilig.

1. De systemen zijn altijd up-to-date (wat de kans verkleint op beveiligingslekken)

2. Het werken op afstand gebeurt altijd op een veilige manier

3. U beschikt over een privéserver en hoeft uw Cloud niet te delen met anderen. En alsof dat nog niet genoeg redenen zijn, wordt de mogelijke ‘downtime’ tot een minimum herleid. De updates gebeuren na de reguliere werkuren en in het weekend, zodat dit uw dagelijkse werking niet hindert. Wordt u geconfronteerd met een stroom- of
internetpanne? Geen nood: u kan onmiddellijk verder werken op een andere locatie.

U wil snel op veilig spelen?

Perfect! Wij krijgen u up and running in de Cloud binnen de drie weken!

The post Hoe u op veilig kan spelen met uw IT-omgeving appeared first on Intris.

“Het voorbereidende werk is hierbij primordiaal. Zo besteden we heel veel tijd om samen met onze klant diens businessprocessen tegen het licht te houden. Onze mensen hebben hiervoor een Prince2-opleiding gevolgd in projectmanagement en zetten samen met de klant realistische doelen en milestones voorop. Een andere belangrijke voorwaarde om dit te doen slagen is de kennis van de logistieke wereld. Onze mensen kennen de uitdagingen van de klanten. We spreken dezelfde taal en dat appreciëren ze”, aldus Van De Looverbosch.

Workflowmanagement

“Onze oplossingen zijn heel praktijkgericht en daardoor bijzonder gebruiksvriendelijk. We hebben als het ware het papieren dossier in een systeem gestopt zodat de gebruiker dezelfde logische stappen volgt alsof hij in zijn papieren dossier bladert. Maar het systeem is zodanig opgebouwd dat hij geen fouten kan maken of taken kan overslaan.”

“Samen met de klant brengen we zijn SLA en KPI’s in kaart en vertalen deze naar taken die stuk per stuk afgevinkt worden. De dashboardfunctie toont onmiddellijk welke taken het meest dringend zijn. Idem dito voor de bijhorende documenten. Op managementniveau toont dit dashboard dan weer de financiele gegevens per dossier”, klinkt het.

Alle schakels van de logistieke keten

“We hebben ons gefocust op de drie belangrijkste schakels in de supply chain: ‘forwarding’, ‘customs’ en ‘warehouse’. Binnen deze oplossingen hebben we het operationele en het financiële luik volledig met elkaar geïntegreerd inclusief de digitale documentenstroom. De meeste van onze klanten nemen twee oplossingen of alle drie, afhankelijk van hun kernactiviteiten. Maar zelfs als ze bijvoorbeeld hun douaneformaliteiten uitbesteden aan een derde partij, kunnen wij die externe pakketten naadloos integreren in ons systeem zodat bijkomende manuele input overbodig is.”

Naadloze integratie

Om een internationale zending van producent naar eindklant te brengen, zijn er al snel 100 personen betrokken die elk over hun eigen communicatiesysteem beschikken. Van De Looverbosch: “Om extra input van data te vermijden, hebben we het integratie- en communicatieplatform TRIS Squid ontwikkeld. Die voorziet rechtstreekse connecties met douane-overheden, havenplatformen, portaalsites, softwareoplossingen van derden, enz. De communicatie verloopt feilloos en het aantal overbodige fouten is hierdoor nihil. Bovendien zijn wij voor onze communicatie met de douaneoverheden als enige in Europa AEO-gecertificeerd.”

Wereldwijd netwerk

Intris maakt sinds dit jaar deel uit van de beursgenoteerde WiseTech Global-groep. Deze ontwikkelt en levert baanbrekende logistieke oplossingen die bekendstaan omwille van hun verregaande integratie, diepgaande compliancemogelijkheden en wereldwijd bereik. Tot de klanten van WTG behoren meer dan 7.000 logistieke bedrijven, verspreid over meer dan 130 landen, waaronder 33 van de top 50 wereldwijde third party logistieke dienstverleners en 24 van de 25 grootste globale expediteurs.

“Door toe te treden tot het wereldwijde netwerk van WiseTech Global bieden wij onze klanten een duurzaam toekomstperspectief: de significante innovatiecapaciteit die WiseTech lokaal investeert, zorgt ervoor dat alle schakels van de supply chain (inclusief douanemanagement) kunnen anticiperen op de snelveranderende samenleving”, besluit Van De Looverbosch.

The post Slimme softwareoplossingen ondersteunen supply chain appeared first on Intris.

Het Internet of Things zal zowel voor bestaande als voor nieuwe technologiebedrijven interessante opportuniteiten bieden.  Op korte termijn, tenminste. Hardwareleveranciers en installateurs van IoT-systemen zullen echter nu al moeten uitkijken naar een diversificatie of radicale switch van hun activiteiten.

Korte termijn

Bedrijven die complexe systeemintegratie-oplossingen aanbieden zijn bijzonder gegeerd. Ondanks  alle integratiemogelijkheden en interoperabiliteit van de systemen, is het samenvoegen van devices en software binnen een  IoT-omgeving  een extreem complexe onderneming.

Door geïntegreerde oplossingen aan te bieden kunnen leveranciers hun klanten op korte termijn tegemoetkomen. Op langere termijn verwacht het onderzoeksinstituut dat er meer vraag zal zijn naar gebundelde verticale oplossingen en grootschalige horizontale platformen.

Vier soorten ‘survivors’

1. Ontwikkelaars van relevante IoT-technologie die zich gespecialiseerd hebben in goedkope onderdelen. Denk hierbij aan sensoren die weinig verbruiken, goedkope mogelijkheden om te connecteren …

2. Eigenaars van IoT-data. Denk aan een fabrikant van industriële machines die zijn uitgerust met sensoren. De honderden terabytes aan streamingdata die hij hiermee genereert, geven hem een transparant overzicht van eventuele anomalieën waardoor hij uitval van machines kan voorkomen en een doelgericht onderhoud uitvoeren.

3. Platformleveranciers. Derden partijen kunnen voor deze platformen apps ontwikkelen  waarbij de leverancier van het platform zorgt voor de interoperabiliteit van deze apps. Een succesvol platform genereert lucratieve netwerken aangezien elke nieuwe klant en elke nieuwe applicatie een toegevoegde waarde biedt voor alle partijen.

4. Aanbieders van end-to-end solutions. Volgens het onderzoeksbureau hebben deze aanbieders de grootste troeven in handen omdat er bij het Internet of Things een hoge graad van maatwerk komt kijken. Dit zorgt ervoor dat bedrijven die complexe oplossingen kunnen aanbieden (hardware, software, installatie, diensten) een streepje voor hebben. Deze aanbieders van end-to-end oplossingen kunnen zich situeren in het domein van de onderdelen, de software of de integratiesystemen.

Nieuwe businessmodellen

Het IoT brengt ook nieuwe  businessmodellen voor bedrijven die IoT gebruiken: nieuwe tariefmodellen en servicegebaseerde businessmodellen.

– nieuwe tariefmodellen: klantspecifieke, dynamische prijsmodellen die gebaseerd zijn op specifieke klantenvoorkeuren. Deze modellen kunnen zowel voor de gebruiker als voor de aanbieder voordelen opleveren. Denk bijvoorbeeld aan  autoverzekeringsmaatschappijen die de polis afstemmen op het actuele rijgedrag van de chauffeur, gegenereerd door datasensoren van het voertuig.

– servicegebaseerde businessmodellen: in plaats van kapitaalintensieve investeringen hanteert de aanbieder een betaal-per-gebruik-model: energie per uur in plaats van een gasturbine, vervoerdiensten in plaats van auto’s, geprinte pagina’s in plaats van laserprinters. Deze ‘as a service’-modellen bieden de klanten het voordeel dat zij niet afzonderlijk moeten investeren in  upgrades  of onderhoud.

The post Welke softwarebedrijven overleven het IoT-tijdperk? appeared first on Intris.

“Dit is de logische volgende stap voor Intris, aangezien we momenteel onze activiteiten en technologieën aan het veranderen zijn om te kunnen voorzien in een betere ondersteuning voor de markt en onze klanten, met wie we nauw zullen blijven samenwerken. Met de wereldwijde kracht van WiseTech en de significante innovatiecapaciteit die lokaal geïnvesteerd wordt, zullen we ons streven versnellen om onze klanten hun vervoers-, opslag- en douanemanagementcapaciteit te verbeteren.”
– Patrick Van De Looverbosch, CEO

Klik hier om het volledige persbericht te lezen

The post Intris treedt toe de WiseTech Global Groep appeared first on Intris.

The post Evolutie aangiften per jaar appeared first on Intris.